SAE J20 EPDM Wzmocnienie wąż płynu chłodzącego chłodnicy samochodowej do układu chłodzenia
| Produkt: | SAE J20 EPDM Wzmocnienie wąż płynu chłodzącego chłodnicy samochodowej do układu chłodzenia |
| Przedmiot nr.: | JBD-D011 |
| Rozmiar i kształt: | ID≥Φ2 mm; Dostosowane zgodnie z wymaganiami. |
| Materiał: | EPDM; EPDM/EPDM; EPDM/Przędza/EPDM |
| Struktura: | 1-3 warstwy |
| Kolor: | Czarny |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM i tak dalej |
| Aplikacja | stosować w systemie chłodzenia w samochodach, ciężarówkach, motocyklach, ATV, silnikach, zewnętrznych urządzeniach zasilających, maszynach elektrycznych itp. |
| Przystań | Xiamen |
| OEM/ODM | Przyjęty |
| Pakiet | Worek PE + karton + paleta |
| Zasady płatności | T / T, L / C, Western Union |
| Fabryka | Zarejestrowany w ISO/IATF16949 |
| Zespoły techniczne | 30+ lat doświadczenia |
| Przykładowy czas realizacji | 7-15 dni |
| Czas realizacji produkcji | 20-30 dni |
OEM i ODM
SAE J20 EPDM Wzmocniony wąż chłodzący do chłodnic samochodowych może być akceptowany OEM i OEM zgodnie z rysunkami klienta, próbkami i innymi specyfikacjami, spełniając wymagania zgodnie ze standardem SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM,
SPECYFIKACJA
| Sprawozdanie z badań | ||||||
| ■ Test właściwości materiału | Standard testu: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ Test właściwości produktu | ||||||
| Materiał: | WĄŻ DO CHŁODZENIA EPDM | |||||
| Testowanie przedmiotów (JBD) (SAE J20 R4 D1) | JBD Warunki testowe (SAE J20 R4 D1) | Treść testowa | Jednostka | JBD Wartość podstawowa | ||
| PIERWOTNEGO STANU | Temperatura pokojowa 20 ℃ ~ 30 ℃ | TWARDOŚĆ | HS | 65 ± 10 | ||
| WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE | MPA | ≥7 | ||||
| WYDŁUŻENIE | % | ≥250 | ||||
| BADANIE TERMICZNEGO STARZENIA | 72H × 125 ℃ | ZMIANA TWARDOŚCI | HS | ±15 | ||
| ZMIANA WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE | % | Maks.: -20 | ||||
| NAJWYŻSZA ZMIANA WYDŁUŻENIA | % | Maks.: -50 | ||||
| ZESTAW DO KOMPRESJI | 72H × 125 ℃ | ZMIANA ZESTAWU KOMPRESJI | % | ≦70 | ||
| ZANURZENIE CHŁODZIWA | Temperatura wrzenia*72h （112℃-115℃）*72H | ZMIANA TWARDOŚCI | HS | ± 10 | ||
| ZMIANA WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE | % | Maks.: -20 | ||||
| NAJWYŻSZA ZMIANA WYDŁUŻENIA | % | Maks.: -50 | ||||
| ZMIANA GŁOŚNOŚCI | % | -5~+20 | ||||
| Adhezja między warstwami | / | Adhezja między warstwami | KN/M | > 1,5 | ||
| ELASTYCZNOŚĆ NA ZIMNO | -40 ℃ × 5h (Zgięty 180 stopni × 10 razy) | / | BEZ PĘKNIĘĆ | |||
| Pęcznienie obwodowe przy nadciśnieniu | Maksymalnie 10% obwodowe spęcznienie węża dozwolone przy ciśnieniu 2xOP @ 110℃ temperatury wewnętrznej w ciągu 5 minut. （OP:180kPa i -10kPa na rysunku) | / | Brak pęknięć wycieków lub innych wad | |||
| ZWIJANIE PRÓŻNI | Odkurz przez 15s~30s @0,083 MPa; , Kulka o średnicy 0,8 razy większej od wewnętrznej średnicy węża może przejść przez cały wąż | / | Brak pęknięć wycieków lub innych wad | |||
| Test szczelności | cm3/s. | |||||
| Test na rozerwanie | szybkość przykładania ciśnienia powinna być nie mniejsza niż 2,0 MPa ani większa niż 7,0 MPa/min. | MPa | ≥1,24 MPa (Najwyższy) | |||
| ODPORNOŚĆ NA OZON | 40 ℃ × 50mpa × 72H | / | BEZ PĘKNIĘĆ | |||
| TEST ZAGIĘCIA | % | <20% | ||||
APLIKACJA
SAE J20 EPDM Wzmocnienie Wąż do chłodnic samochodowych szeroko stosowany w układzie chłodzenia chłodnicy / systemie grzewczym / połączeniach filtra powietrza z silnikami i innych zastosowaniach wodnych w samochodach, ciężarówkach, pojazdach terenowych (ATV), motocyklach, skuterach śnieżnych, silnikach, na zewnątrz Sprzęt i generatory.
Nasze wyjątkowe zalety:
Odp .: Ponad 30-letnie doświadczone profesjonalne zespoły techniczne z silnym centrum badawczo-rozwojowym.
B: Potężna pojemność z bazą produkcyjną 4 fabryk.
C: Stabilna jakość i konkurencyjna cena —-Jesteśmy zintegrowaną firmą łączącą procesy rafinacji i mieszania surowców gumowych oraz produkcję wyrobów gumowych z profesjonalną techniką, a także hurtownią surowców gumowych.
D: Czas dostawy - 20-30 dni na masową produkcję.
Struktura węża
Proces kontroli jakości
Proces rozwoju produktu
Produkty zbierać
Pakowanie i wysyłka
| Sprawozdanie z badań | ||||||
| ■ Test właściwości materiału | Standard testu: | SAE J20 R4 D1 | ||||
| ■ Test właściwości produktu | ||||||
| Materiał: | WĄŻ DO CHŁODZENIA EPDM | |||||
| Testowanie przedmiotów (JBD) (SAE J20 R4 D1) | JBD Warunki testowe (SAE J20 R4 D1) | Treść testowa | Jednostka | JBD Wartość podstawowa | ||
| PIERWOTNEGO STANU | Temperatura pokojowa 20℃~30℃ | TWARDOŚĆ | HS | 65 ± 10 | ||
| WYTRZYMAŁOŚĆ NA ROZCIĄGANIE | MPA | ≥7 | ||||
| WYDŁUŻENIE | % | ≥250 | ||||
| BADANIE TERMICZNEGO STARZENIA | 72H×125℃ | ZMIANA TWARDOŚCI | HS | ±15 | ||
| ZMIANA WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE | % | Maks.: -20 | ||||
| NAJWYŻSZA ZMIANA WYDŁUŻENIA | % | Maks.: -50 | ||||
| ZESTAW DO KOMPRESJI | 72H×125℃ | ZMIANA ZESTAWU KOMPRESJI | % | 70 | ||
| PŁYN CHŁODZĄCY ZANURZENIE | Temperatura wrzenia*72h ja112℃-115℃）*72H | ZMIANA TWARDOŚCI | HS | ± 10 | ||
| ZMIANA WYTRZYMAŁOŚCI NA ROZCIĄGANIE | % | Maks.: -20 | ||||
| NAJWYŻSZA ZMIANA WYDŁUŻENIA | % | Maks.: -50 | ||||
| ZMIANA GŁOŚNOŚCI | % | -5~+20 | ||||
| Adhezja między warstwami | / | Adhezja między warstwami | KN/M | > 1,5 | ||
| ELASTYCZNOŚĆ NA ZIMNO | -40℃×5hjaZgięty o 180 stopni ×10 razy | / | BEZ PĘKNIĘĆ | |||
| Pęcznienie obwodowe przy nadciśnieniu | Maksymalnie 10% obwodowe spęcznienie węża dozwolone pod ciśnieniem 2xOP @ 110℃ temperatura wewnętrzna przez 5 minut. jaOP: 180 kPa i -10 kPa na rysunku) | / | Brak pęknięć wycieków lub innych wad | |||
| ZWIJANIE PRÓŻNI | Odkurz przez 15s~30s @0,083 MPa; , Kulka o średnicy 0,8 razy większej od wewnętrznej średnicy węża może przejść przez cały wąż | / | Brak pęknięć wycieków lub innych wad | |||
| Test szczelności | cm3/s. | |||||
| Test na rozerwanie | szybkość przykładania ciśnienia powinna być nie mniejsza niż 2,0 MPa ani większa niż 7,0 MPa/min. | MPa | ≥1,24 MPa (Najwyższy) | |||
| ODPORNOŚĆ NA OZON | 40℃×50mpa×72H | / | BEZ PĘKNIĘĆ | |||
| TEST ZAGIĘCIA | % | <20% | ||||
